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En la primera parte del siglo 21, nosotros encontramos nuestras vidas entrelazadas con un laberinto de maravillas tecnol³gicas. De los tel©fonos-celulares a las computadoras personales, ningºn ser humano puede escapar. Los autom³viles no son ninguna excepci³n a esta regla. Con las leyes de emisi³nes cambiantes de hoy, una constante en la industria automotor es que las cosas siempre cambian y continuar¡n haci©ndolo. OBD II fue dise±ado desde el principio para esto. Los sistemas del veh­culo de hoy son mucho m¡s exigentes, en ambos la cantidad de tecnolog­a en ellos y en el conocimiento necesario para repararlos. Este libro se dise±³ teniendo en cuenta un plano de diagn³stico lento o paso a paso en OBD II. Tambi©n es escrito con las Inspecciones Estatales en la mente. Esto es en respuesta directa a la adopci³n creciente de OBD II en inspecciones por la mayor­a de los Estados a lo largo del pa­s. OBD II no tiene que ser dif­cil o embarazoso y el conocimiento es la llave al ©xito en su diagn³sticos y reparaci³n. Tabla de Contenido Secci³n 1 Los elementos esenciales de OBD II Que es OBD II.. 2 ¿Por qu© nosotros lo necesitamos? El Procedimiento de la Prueba Federal (FTP) ..2 El aspecto t©cnico de OBD II. (FF, los monitores, Pendiente & los C³digos Actuales, El Ciclo del Paseo, Re-poniendo a los monitores, el etc).. 6 Codigos de diagnostico y datos (PID) .. 8 La aplicacion de PIDs y codigos. FUEL TRIMS y su analisis.. 9 Monitores .. 14 Que es el marco helado de datos y c³mo son ºtiles en diagn³sticos ..15 Hay necesidad de un esc¡ner del OEM o puedo yo sobrevivir con un scanner generico ¿examinacion del escaner? .. 15 Gen©rico contra Fabricante. ¿Cu¡l es la diferencia? ¿por qu© usted necesita ambos c³digos? .. 16 El vehiculo fallo la prueba OBD II de Inspecci³n, pero est¡ pasando la 5 prueba de emisiones de gas. ¿Por qu© es esto? .. 17 Los FUEL TRIMS. No es el mismo procedimiento para cada sistema. 17-18 El Diagn³stico Ejecutivo o Gerente de la Tarea. ¿Qu© es? .. 19 Las capacidades del mando bi-direccionales est¡n revolucionando el proceso de diagn³stico.. 19 Los escapes de EVAP. No tiene que ser complicado ..20 Secci³n 2 Cogiendo datos de base en el sistema incluye recuperando FF, los c³digos, & el estado del monitor.. 2 Informaci³n de Marcos Conjelados o FREEZE-FRAMES.. 4 Supervisando los estados del monitor.. 5 Criterio de Escena de c³digo. ¿C³mo y por qu© el c³digo se pone en memoria? .. 7 El Marco de datos conjelado y Criterio de Escena de C³digo. Comparaci³n ..9 Dividiendo el proceso de diagn³stico en los sistemas y usando los c³digos para descubrir las faltas del sistema.. 10 Primera regla de diagnostico es conocer el sistema en que usted est¡ trabajando .. 11 La perspectiva del Sistema.. 11 Qu© monitores est¡n Incompletos. La necesidad de demostrar cada sistema sin tener que ejecutar un ciclo de paseo o viaje usando el esc¡ner, salvando tiempo el dinero.. 16 El grabado de PID en baja general.. 13 Secci³n 3 Casos y Estudio de estos. INTRODUCCI“N.. 2 Listado en OBD-2 de PID Gen©ricos.. 3 OBD I y OBD II, y el an¡lisis de PID general.. 4 DESCUBRIMIENTO DE FALTA DE ENTREGA DE GASOLINA.. 4 PRUEBA #1.. 8 PRUEBE #2.. 9 PRUEBE #3... 13 PRUEBE #4.. 14 EJECUTANDO A LOS MONITORES EN SU MENTE USANDO EL SCANNER.. 16 Seccion 4: Reuni©ndolo Todo. Los principios de diagn³sticos.. 2 Alcance b¡sico de Prueba Bidireccional El mando.. 3 Diagn³sticos Generales.. 5 La decisi³n correcta que hace el proceso una reparaci³n leg­tima.. 6 No asuma nada durante el diagnostico y mantenga una mente neutral.. 7 Teniendo en cuenta todo lo dicho. Resumen. 7